问题的症结可能就在这个不被注意的地方。在仔细询问维修人员当时更换气门的具体细节后得知,由于原来更换气门并重新安装缸盖的学徒工已经离开维修站,实际情况不太确定。

我只好把缸盖拆开,用专用工具把左右缸进排气门的气门锁取出来。对比左缸进排气门的气门锁,发现右缸进排气门的气门锁不一样。阀门锁紧板的锥形大端面到达凸出R1(与阀杆R1×2mm锁紧板槽相配合)。圆弧中心尺寸为1mm,而左缸进、排气门上气门锁片的锥度大端面达到凸出R1。 R1的实际测量尺寸为4mm。

?从大端面到突出的R1圆弧凸块的中心尺寸为4mm。

可能是学徒工在拆装过程中丢失了原型号的气门锁板,所以用其他型号的锁板安装。他想,反正就是一个气门锁板,用来固定气门和气门弹簧座的。从外观上看不会有什么区别,所以应该没有问题,可以替代使用。

众所周知,从锥形大端面到凸出的R1圆弧中心尺寸为1mm的阀门锁紧件安装后,与阀门弹簧板和阀杆上的R1×2mm凹槽配合后,实际气门弹簧的压缩量增大(如果气门弹簧再压缩3mm,其弹簧压力将增加30%),气门与气门座之间的压紧力增强,气门开启时的压力和关闭度大大增加,导致凸轮尖端和气门摇臂R30变圆。电弧面磨损加速。